【衝撃の事実】効くブレーキが良いブレーキではない!?ブレーキについて徹底解説!

2018年11月27日バイクハック, 猫猫バイク入門

原付のブレーキは止まらない!?

DSC00087.jpg

ニセ

いつも乗っているバイクは修理に出して、代車のトゥディで帰るよ。
初めて原付バイク乗るけど、アクセル全開なら60km/hくらいでるね!

sss0011.JPG

ニセの

あ、お巡りさんだ!急ブレーキで減速だ!

グッ

ニセの

え!?この原付、全然止まらない!あぁ、タイヤロックしちゃったあぁぁぁ、怖いよぉぉおぉぉ

sss0011.JPG

「はい、スピード違反。ここにサインしてね。」

最近の人気記事

ワークマン

原付のブレーキはドラムブレーキだから止まらない!?

ニセの

てなことがあってね、代車の原付のブレーキが壊れてて止まらなかったの。

ピコ

う〜ん、そりゃ原付のドラムブレーキで60km/hからいきなり急減速は難しいね。

ニセの

ドラム、ブレイキー!?かの天才ジャズドラマーのことなら知ってるよ。


(黒人のおっちゃんのほうです。)

ピコ

違うよ。

ディスクブレーキの特徴

ピコ

まず、ディスクブレーキについて解説しよう。

ニセの

え?ドラムブレーキってやつからじゃないの?

ピコ

ディスクブレーキの方からやったほうがわかりやすいからさ。

IMG_20160310_164853.jpg

ピコ

これが、ディスクブレーキ

ニセの

僕の持っているバイクはこれだ!

ピコ

現行車両だと125cc以上のバイクのほとんどの車両に使われるブレーキ方式だ。
今のトレンドだね。

ディスクブレーキ.png

ピコ

ディスクブレーキはキャリパーとローターで構成されている。

ニセの

(キャリパー?きゃりーぱみゅぱみゅの熱心なファンのことかな?)

1457527624brEkSxU9iz2ihFm1457527573.gif

ピコ

タイヤの回転と共に回転するローター。
ブレーキレバーを握ると、パッドで挟み込む力で減速を行うってのがディスクブレーキ。
ニセの

まるでウルトラマンの八つ裂き光輪を白刃取りするみたいだね。

ピコ

なんだその例え。

ドラムブレーキの特徴

sss0132.JPG

ピコ

で、こちらが君が止まらないといったドラムブレーキ

ニセの

あれ、一見何もない…。

1457524934oV7CKHDGyWs84Bu1457524901.gif

ピコ

真ん中の内部がこのようになっていて、ブレーキレバーを握るとシューと呼ばれる部品が開く。
シューが外周に擦れることで減速を行うのがドラムブレーキ。

なぜドラムブレーキは”効く構造”なのに”効かない”?

ニセ

ドラムブレーキとディスクブレーキについてはわかったよ!
なんで、ドラムブレーキは効かないの?
ピコ

良い質問ですね。

???.png

ピコ

図のようにディスクブレーキとドラムブレーキに関して上げたが、実はまだある要素があるのだ。
この要素を含めると4種類に分かれる!
ニセの

でもディスクブレーキとドラムブレーキを比べたら、ドラムブレーキほうが強いの!?

self.jpg

ピコ

ドラムブレーキの特性としてセルフサーボ効果(自己倍力作用)というものがある。
これはドラムブレーキで制動力が発生した場合、シューが引き込まれ、自らより強い制動力を発しようとする効果なのだ。

※ディスクブレーキでもセルフサーボ効果は発しています。
しかし、ディスクブレーキでのセルフサーボ効果はパッドの偏摩耗といった悪影響になるため
なるべく発せないような構造になるよう工夫されています。

そもそもブレーキってなんだ?

ニセ

むむむ?ややっこしい話だけどドラムブレーキの方がブレーキが効く構造っていうのはよくわかった。
ただ、現実的にバイクの場合、ディスクブレーキの方が良く効くよね?
ピコ

そう、ディスクブレーキのほうが現実的に良く効く。
さて、話の段階が一歩戻るがブレーキって一体何?
ニセの

走っているものを止めるもの。

ピコ

50点。

1457527624brEkSxU9iz2ihFm1457527573.gif

1457524934oV7CKHDGyWs84Bu1457524901.gif

ピコ

このアニメ、ブレーキが作動している時に赤いものが出ているだろう?

ニセの

そうだね。

ピコ

これこそがミソ。ブレーキとはタイヤの回転する運動エネルギーを熱エネルギーに変換させ、その熱エネルギーを放出するものなのだ。

ニセの

運動エネルギーを熱エネルギーに?

ピコ

そう、公園のアスレチックとかで荒縄を握ったまま擦り落ちると、手のひらが熱くなるだろう?
あれが運動エネルギーが熱エネルギーに変換されたということだ。

※正確に言うと位置エネルギーですが…。

熱エネルギーを放出するまでがブレーキです。

ニセ

う〜ん、さっきの話と合わせて考えるとセルフサーボ効果ってやつ?
あれがあるから、まだドラムブレーキの方が熱エネルギーをバリバリ出しそうな感じなんだけど…。
ピコ

そう、確かに熱エネルギーをバリバリ出せるのはドラムブレーキだ。
ただ、ブレーキというのは発生した熱エネルギーを放出するまでがブレーキなのだ。
ニセの

なんで放出するまでがブレーキなの?

ピコ

発生した熱が貯まれば貯まるほど高温になってしまう!
高温になりすぎてしまうとブレーキシューやブレーキパッドがトロッと溶けてしまう。
そのとろ~り溶けたブレーキシューやパッドは潤滑油のようになってしまい、次の熱の発生を妨げてしまう、つまりブレーキが効かなくなってしまうのだ!
この一連の現象をフェード現象という。
ニセの

難しいね。

熱しやすいのがドラム、冷めやすいのがディスク

sss0132.JPG

ピコ

こちらがドラムブレーキ。見ての通りブレーキ機構は覆われている。

ニセの

そうだね。

IMG_20160310_164853.jpg

ピコ

こちらはディスクブレーキ。

ニセの

むき出し。

ピコ

つまり、覆われており、熱しやすく冷めにくいのはドラムブレーキ剥き出しで冷めやすいのはディスクブレーキということになる。

ニセの

ドラムブレーキって松岡修造みたい。

ピコ

ドラムブレーキの熱しやすく冷めにくい構造、セルフサーボ効果による強力なブレーキ力
この2つが意味するものは…?
ニセの

ZZZ…

ピコ

そう!フェード現象がとても起きやすく、ブレーキが効きにくいのだ!

ディスクブレーキは”効きにくい構造”なのに”効く”?

ニセ

ドラムブレーキが効きにくい理由はわかったよ!
でも、ディスクブレーキの方が効く理由がわからないよ!
ピコ

バイクに乗っていてブレーキを強くかけようと思ったら君はどうする?

ニセの

強くレバーを引きます。

ピコ

強くレバーを引く!大正解!100点!

ニセの

(適当だったけど、合ってたんだ…。)

ピコ

強くレバーを引くことが大事なんだ。

ニセの

いや、ディスクブレーキだから握力が突然強くなったりしないんだけど…。

油圧、それは超握力増強マシーン

IMGP1545.JPG

ピコ

こっちがディスクブレーキのブレーキレバー部

DSC00630.JPG

ピコ

こっちがディスクブレーキのブレーキレバー部、なにか違いがあるのがわかるかな?

ニセの

詳しいことはわかんないけど、ディスクブレーキのほうがゴチャっとしてるね。

ピコ

そう!そのゴチャっとしている部分がリザーバタンク、マスターシリンダという部分だ。
この中にはフルード(油)が入っている!どこかでたまに聞く油圧式という
やつなのだ!

こたえ.png

ピコ

つまりこうなる。

ニセの

油圧のほうがパワーがあるんだ!そもそも油圧って何?

油圧駆動は、いわゆるパスカルの原理を応用して大きな力を発揮する。

油圧-wikipedia

ニセの

パスカルの原理ってなに〜?駄菓子屋で売ってるサラミのこと?

それはペンシルカルパスだよ。お腹が空いたでしょ、おやつカルパスをあげるよ。

ニセの

おやつカルパスは一本じゃ物足りないんだよね〜。

ピコ

パスカルの原理ってのは、1の力を10にも20にもできちゃうぜ原理と思っていただければ良い。
つまり、握力を何十倍にもパワーアップさせることができる方式ってことだ。
ニセの

もぐもぐ。まるで脳みそまで筋肉的な発想だね〜。

効けば効くほどブレーキは良い訳ではない!

ニセ

ディスクブレーキよりもドラムブレーキ。機械式よりも油圧式のほうがメリットがあるっていうことはわかったよ。
でもなんで、油圧ドラムブレーキを採用したバイクは無いの?
ピコ

古いハーレーやホンダのビックスクーター「フォーサイト」に油圧式ドラムブレーキが採用されたことはある。
前述したブレーキがとろっとしちゃうフェード現象や
ベーパーロックという油圧式に使われる油が熱によって沸騰してしまう現象があるから。
油圧式ドラムブレーキは、極めて高いブレーキ性を発生させてしまうことが想像できる。それがマズいんだ。
ニセの

え?ブレーキだから高いブレーキ性を発生させて悪いの?

ディスクブレーキの良さはコントロールしやすいこと

ピコ

ディスクブレーキの良さは冷えやすいこと
そしてブレーキ性をコントロールしやすいことにあるんだ。
ディスクブレーキはレバーを握れば握るほどブレーキ力が発生する。
しかし、ドラムブレーキは割りとブレーキが効いてるか、ブレーキを効かせていないかの0か100的な制御に近い。
ニセの

う〜ん、それが何か?効けば良いんじゃないの?

ピコ

油圧式ドラムブレーキはバイクには採用されてないが車や大型トラック、バス※にも採用されている機構だ。
自動車はバイクと違い、転倒のリスクが無いため強烈なブレーキを有していてもメリットである可能性は高い。
しかし、バイクはタイヤがロックしてしまえば転倒、最悪ハイサイドでライダーが吹っ飛ばされる可能性がある。
要は、バイクにとって良いブレーキとはコントロールしやすく効きの良いブレーキということだ!

※ただし、大型トラックやバスは油圧式ドラムブレーキのみで制動しているわけではありません。

ニセの

効きが良いだけじゃダメなの!そこを詳しく!

効きだけ良いブレーキは絶対に止まれない!

20131124213736.jpg

ピコ

彼はこの暴力と金が支配するネオ・チョーシューシティに平和を取り戻すべく
謎の科学者が産んだ!流れ星のようなスピードで駆けつけてくれる!人間以上に人間らしい!「ロボ・ポリス」だ。

s_20131124213736.jpg 「この街の平和は私が取り戻す。愛車のモノホイールバイクが悪を逃がさない。」

ニセの

どんな世界観なの。

ピコ

ヘイ、ロボ・ポリス!その自慢のモノホイールバイクでタイヤをフルブレーキさせてロックさせてみてよ!

s_20131124213736.jpg 「デンジャー、デンジャー。
ロボット三原則に基づき、ロボットは自己をまもらなければならない。…、ウッ!頭が!オレハロボットナノカ…?」

ピコ

うるさい!この闇ルートで手に入れたAEDを改造した電気ショックマシンで調教してやる!

バチバチ

s_20131124213736.jpg「モノホイールバイクでフルブレーキングさせてタイヤをロックさせマス。」

1457614406qxs3fWO4bDKxh461457614394.gif

ニセの

ロボ・ポリスーーーーーーー!!!行っちゃダメだぁーーーー!!

キキーーーーーーッ!!!

1457614449qxs3fWO4bDKxh461457614394.gif

ニセの

ロボ・ポリスが回転しているーーーーーーー!!!wwwwwwwww

ピコ

な!クッソ面白いだろwwwwwww

ニセの

なんで、ロボ・ポリスはフルブレーキしたのに停車できずに高速回転しながら走って行っているの?

ピコ

ブレーキという装置はタイヤの回転する運動エネルギーを熱エネルギーに変え、発生した熱エネルギーを放熱する装置と言った。
しかし、タイヤの回転する運動エネルギーを一気に0にしてもバイクは停車しない!
ブレーキをロックさせタイヤをピタッと止めても、滑っていくだろう?
ニセの

確かに!だから、ロボ・ポリスは回転しながら…。

※ロボ・ポリスって勝手に名前をつけましたが、モノホイールバイクはロボットレストランで走行を見ることができます。
コスプレをしつつ、完璧なバイクパフォーマンスを見せてくれます。
モノホイールバイクは様々なSFで登場するバイクですが、フルブレーキしてタイヤがロックした時にアニメのように回転して制動不能になるので公道走行は無理でしょう。

ピコ

ブレーキをかけるという目的はバイクを停車させることだ。
前述したようにタイヤの回転する運動エネルギーを0にしてもバイクは停車するとは限らない。
ブレーキをかけることでタイヤの運動エネルギーを熱エネルギーに変換する!
そして、バイクの前に出ようとする運動エネルギーを路面とタイヤが擦れて熱エネルギーに変換する!
これこそがブレーキの真の目的なのだ!
ニセの

だから、効くブレーキが良いブレーキではないってことなんだ!

ピコ

そう、僕が伝えたかったことはそれなんだ。ただ、大切な友を失った。

ニセの

ロボ・ポリス。君のことは忘れないよ…。

まとめ

効くブレーキは悪いのか?

ニセの

こうやって話を聞くと効くブレーキは悪いように聞こえるけど…。

ピコ

いや、悪いわけでもない。
タイヤがロックしせず、コントロールできるブレーキが理想。
ツーリングを主眼におかれたツーリングバイクは握りこんで減速するようなブレーキだ。
サーキット走行を主眼におかれたレーサーバイクはちょんとブレーキレバーを弾いたくらいでもかなりブレーキがかかる。
単純な性能で言えば、ツーリングバイクのブレーキはレーサーバイクより劣るということになるな。
ニセの

なら、レーサーバイクのブレーキをツーリングバイクにはつければいいんじゃないの?

ピコ

しかし、レーサーバイクのブレーキはレーサーバイクについているから良いブレーキであり
ツーリングバイクにレーサーバイクのような高性能ブレーキをつけたところでそれが良いブレーキになるわけではない。
ニセの

え?え?え?どういうこと?

ピコ

サーキット走行は常に集中している。走行会でも20,30分走行すれば一般の方ならクタクタになるだろう。
しかし、ロングツーリングで500km走ろうものなら4,5時間はバイクに乗る。
しかし、サーキット走行より疲れることはない。
サーキット走行の方が疲れる理由として体を動かすというのもある。
しかし、集中力による疲労のほうが大きいはずだ。

高い集中力を維持せざるを得ないサーキット走行ではロングツーリングよりも繊細なブレーキ操作がいつでもできるだろう。

しかしロングツーリング中、道路からの飛び出し、無理な追い抜きはいつ起こるかわからない。
そのため繊細なブレーキ操作が要求される時頭はパニック状態、もしくは頭で考えずに反射的にブレーキ操作をしている状態となる。

ニセの

俗にいうパニックブレーキってやつだね。

ピコ

もし、この時ブレーキ装置がレーサーバイクのようなめちゃ効きブレーキだったら非常に危険だ。
タイヤがロックして転倒の恐れがある。
なので、ツーリングバイクにおいてブレーキの効きの強さが性能の高さとは一概に言えない。
ツーリングバイクにABSがどんどん装着されているのは「しかしブレーキの効きを落とさない、パニックブレーキではタイヤをロックさせない」そういう考えから生まれたものだ
ニセの

でも、トゥデイのドラムブレーキはロックしちゃったよ…。

ピコ

基本的に原付バイクは制限速度30km/hまでだからね。
制限速度30km/hで走行する分にはドラムブレーキでも十分大丈夫だ。
そりゃあ、理想としてはディスクブレーキのほうがいいけど車両価格が上がるしね。
ニセの

大人の事情というものをみた。

ピコ

個人的には、よほどの理由がない限り、いきなりブレーキ装置を大きく変更するのはやめておいたほうが良い。
ブレーキホースをゴムホースから金属ホースにする。
パッドを今より高性能なものにする。
このくらいからはじめていくのがベストだろう。

いきなり純正ディスクと大きく形状の異なるディスクを装着するなんてことはやめといたほうが良いかな。※

※まんまmotoGPバイクとして販売されたRCV213ですら
ブレーキディスクはカーボンディスクではなく、雨天用のステンレスディスクが標準で装着されました。

ほんとのまとめ

ピコ

走らないバイクで事故ることはないが、止まらないバイクは100%事故る。
そして、メーカーはバイクのキャラクターにあったブレーキを搭載しているはずだ。
ニセの

孔子も”過ぎたるは及ばざるが如し”って言ってたしね。

ピコ

さすが孔子、キレイにまとめてくれた。

バイクでどっかいこのSNSです

運営者情報

米田昌平 サイト運営者:米田昌平
日本2周分、訪問国15カ国くらい
約7400か所の珍スポット的なところに行く
アメリカ/タイ/台湾/韓国 バイクツーリング歴有り
「BikeJin」等雑誌連載、掲載経験あり
著者情報
お問い合わせ、ご依頼は こちらから
プライバシーポリシー
チェーンブラシ買い忘れてませんか?